אם המשאבה הצנטריפוגלית לטמפרטורות נמוכות מייצרת רעש ורעידות במהלך הפעולה, מלווה בירידה בקצב הזרימה, הגובה והיעילות, ולעיתים אף אינה יכולה לעבוד, ובמהלך תחזוקה, לעיתים קרובות נמצא כי ישנם נזקים כמו חלת דבש. קצה כניסת הלהב. במקרים חמורים עלולה להיות תופעה זו בכל הלהב, ואף לחדור ללהב, שנגרם כתוצאה מנזק לקוויטציה.
הסיבה לקוויטציה במשאבות צנטריפוגליות בטמפרטורה נמוכה היא שהמשאבה פועלת על הנוזל דרך האימפלר המסתובב, ומגדילה את האנרגיה של הנוזל. במהלך תהליך האינטראקציה, המהירות והלחץ של הנוזל משתנים. בדרך כלל, כניסת האימפלר של משאבה צנטריפוגלית בטמפרטורה נמוכה היא המקום עם הלחץ הנמוך ביותר. אם הלחץ באזור זה שווה או נמוך מלחץ האידוי של הנוזל באותה טמפרטורה, כמות גדולה של אדים וגז המומסים בנוזל תברח מהנוזל, ויצרו בועות קטנות רבות המעורבבות עם קיטור וגז. כאשר הבועות הקטנות הללו זורמות עם הנוזל לאזור הלחץ הגבוה, נוצר הפרש לחצים עקב לחץ האידוי בתוך הבועות, שהוא גדול יותר מלחץ האידוי סביב הבועות. תחת הפרש לחץ זה, הבועות נדחסות ומתפוצצות, ואז מתעבות מחדש. במהלך תהליך העיבוי, חלקיקי הנוזל מואצים מכל הצדדים לעבר מרכז הבועה. ברגע ההתעבות, החלקיקים מתנגשים זה בזה, ויוצרים לחץ מקומי גבוה. אם הבועות הללו מתפוצצות ומתעבות ליד משטח המתכת, חלקיקי הנוזל יפגעו ללא הרף במשטח המתכת כמו אינספור כדורים קטנים. תחת פגיעות מתמשכות עם לחץ ותדירות גבוהים, פני המתכת מתדרדרים בהדרגה עקב עייפות, המכונה בדרך כלל שחיקה. ישנם גם כמה גזים פעילים (כגון חמצן) מעורבבים בבועות שנוצרות, אשר מאכלים את המתכת באופן כימי עם החום המשתחרר במהלך עיבוי הבועות. ההשפעה המשולבת של קורוזיה כימית ושחיקה מכנית מאיצה את קצב הנזק למתכת, הידוע כנזקי קוויטציה.
כאשר המשאבה הצנטריפוגלית בטמפרטורות נמוכות מתחילה לחוות קוויטציה, אזור הקוויטציה קטן ואין לו השפעה משמעותית על הפעולה הרגילה של המשאבה. אין גם השתקפות ברורה של עקומת ביצועי המשאבה. אך כאשר מתפתחת קוויטציה במידה מסוימת, נוצרות מספר רב של בועות, אשר משפיעות על זרימת הנוזל הרגילה ואף גורמת להפרעה בזרימת הנוזל, וכתוצאה מכך רטט ורעש; במקביל, קצב הזרימה, הראש והיעילות של המשאבה ירדו באופן משמעותי, מה שבא לידי ביטוי גם בעקומת ביצועי המשאבה. במצב חמור, המשאבה לא יכולה לעבוד.
על מנת למנוע קירוב ככל האפשר, במהלך תכנון התהליך, הנוזל צריך להיות בעל מידה מסוימת של קירור-על לפני הכניסה למשאבה, ויש להתקין את גוף המשאבה במיקום נמוך יותר כדי לספק ראש לחץ סטטי מסוים בנוזל. מִפרָצוֹן. בנוסף, חשוב לשים לב לבידוד קור ולמזער את הפסדי הקור עד כמה שניתן.