I ידע בסיסי באטמים מכניים למשאבות מים:
1. מושגים בסיסיים של אטמים מכניים עבור משאבות צנטריפוגליות:
איטום מכני מתייחס למכשיר המונע דליפת נוזלים על ידי שמירת לפחות זוג אחד של פני קצה בניצב לציר הסיבוב במגע והחלקה זה לזה תחת פעולת לחץ הנוזל וגמישות מנגנון הפיצוי (או כוח מגנטי). כמו גם שיתוף פעולה של חותמות עזר. חותם העזר של הטבעת המפצה, שהיא מפוח מתכת, נקרא אטם מכני מפוח.
2. הרכב החותם המכני:
ישנם בעיקר ארבעה סוגי רכיבים. א. מרכיבי איטום עיקריים: טבעת דינמית וטבעת סטטית. ב. אטם עזר: טבעת איטום. ג. רכיבי לחיצה: קפיצים, טבעות דחיפה. ד. רכיבי הילוכים: מושב סל קפיצי ומפתח או בורג תיקון
II יש לשים לב לנושאים הבאים בעבודות איטום מכונות:
1. אמצעי זהירות במהלך ההתקנה
א. היזהר מאוד כדי למנוע סטיות התקנה שעלולות להתרחש במהלך ההתקנה
(1) יש לבצע הידוק הבלוטה לאחר יישור הצימוד, והברגים צריכים להיות נתמכים באופן שווה כדי למנוע את הטיית פני הקצה של הבלוטה. השתמש במד חשיש כדי לבדוק כל נקודה, והשגיאה לא תעלה על 0.05 מילימטרים.
(2) בדוק את מרווח ההתאמה (כלומר ריכוזיות) בין הבלוטה לקוטר החיצוני של הפיר או השרוול, תוך הבטחת אחידות סביב הקצוות. השתמש במד חשיש כדי לבדוק שהסטייה המותרת בכל נקודה אינה גדולה מ-0.01 מילימטרים.
ב. כמות הדחיסה של הקפיץ צריכה להתבצע לפי התקנות, ולא צריכה להיות תופעה מוגזמת או לא מספקת. השגיאה הנדרשת היא 2.00 מילימטרים. לחץ מוגזם יגביר את הלחץ הספציפי על פני הקצה ויגרום לבלאי על פני הקצה. קטן מדי יכול לגרום ללחץ ספציפי לא מספיק ולא לספק אפקט איטום.
ג. לאחר התקנת הטבעת הדינמית, הזקן אמור להיות מסוגל לנוע בצורה גמישה על הפיר, והוא אמור לקפוץ אוטומטית לאחור כאשר הוא נלחץ אל הקפיץ.
2. אמצעי זהירות לפירוק
א. היזהר בעת פירוק אטמים מכניים, ואסור בתכלית האיסור להשתמש בפטישים ובאתים כדי להימנע מפגיעה ברכיבי האיטום. ניתן להשתמש בזוג ווי חוטי פלדה כדי להכניס לתוך הרווח של מושב ההילוכים בכיוון של מימון עצמי, ולשלוף את התקן האיטום. אם לא ניתן להסיר אבנית, יש לנקות אותה ביסודיות לפני הפירוק.
ב. אם נעשה שימוש באטמים מכניים בשני קצות המשאבה, דאגו זה לזה במהלך ההרכבה והפירוק כדי למנוע הזנחת היבט אחד.
ג. עבור האטם המכני שהופעל, אם המכסה רופף וגורם לאיטם לזוז, יש להחליף את חלקי הטבעת הדינמיים והסטטיים ואין להדק אותם שוב כדי להמשיך בשימוש. כי לאחר תנועה כזו, המסלול המקורי של צמד החיכוך ישתנה, ואיטום משטח המגע נפגע בקלות.
III בעיות תפעול ותחזוקה רגילות של אטם המכונה:
1. הכנה ואמצעי זהירות לפני ההפעלה
א. ערכו בדיקה מקיפה של האטם המכני, כמו גם התקנת התקני עזר וצינורות, על מנת לוודא שהם שלמים ועומדים בדרישות הטכניות.
ב. בצע בדיקת לחץ סטטי לפני הפעלת האטם המכני כדי לבדוק אם יש דליפה כלשהי. אם ישנן דליפות רבות, יש לחקור את הסיבה ולעשות מאמצים לסילוקן. אם הוא עדיין לא יעיל, יש לפרק אותו, לבדוק אותו ולהתקין אותו מחדש. לחץ בדיקת הלחץ הסטטי הכללי הוא 2-3 קילוגרם לסנטימטר רבוע.
ג. סובבו את המשאבה לכיוון הגלגל המסתובב ובדקו אם היא קלה ואחידה. אם ציוד הסיבוב קשה או נייח, יש לבדוק את מידות ההרכבה לאיתור שגיאות וההתקנה צריכה להיות סבירה.
2. התקנה וכיבוי
א. לפני שמתחילים, יש למלא את החדר האטום בנוזל. בעת הובלת חומר מוצק, יש להשתמש בקיטור כדי לחמם את החדר האטום ולהמיס את המדיה. לפני ההתנעה, יש צורך לסובב את המכונית כדי למנוע מהתנעה פתאומית לגרום לשבירת הטבעת הרכה.
ב. עבור אטמים מכניים המנצלים את מערכת שמן האיטום החיצונית של המשאבה, יש להפעיל תחילה את מערכת שמן האיטום. עצור את מערכת איטום השמן לאחר החניה.
ג. לאחר כיבוי משאבת השמן החם, לא ניתן לעצור מיד את מי הקירור עבור תא האיטום ואיטום הקצה. יש להפסיק את מי הקירור רק כאשר טמפרטורת השמן באטם הקצה יורדת מתחת ל-80 מעלות כדי למנוע פגיעה בחלקי האיטום.
3. תפעול
א. אם יש דליפה קלה לאחר הפעלת המשאבה הצנטריפוגלית, יש להקפיד על כך למשך תקופה. אם הדליפה לא יורדת לאחר הפעלה רציפה של 4 שעות, יש לעצור את המשאבה לבדיקה.
ב. לחץ הפעולה של המשאבה צריך להיות יציב, עם תנודות לחץ שלא יעלו על 1 קילוגרם לסנטימטר רבוע.
ג. במהלך פעולת המשאבה יש להימנע מתופעת הוואקום כדי למנוע חיכוך יבש ונזקי איטום על משטח האיטום.
ד. יש לבדוק את מצב האיטום באופן קבוע. במהלך הפעולה, כאשר הדליפה חורגת מהתקן, השמן הכבד לא יעלה על 5 טיפות/דקה והשמן הקל לא יעלה על 10 טיפות/דקה. אם עדיין אין מגמת שיפור תוך 2-3 ימים, יש לעצור את תקע המשאבה כדי לבדוק את התקן האיטום.