ישנן סיבות רבות שיכולות לגרום לרטט בבניינים של היחידה וחדרי המשאבות, וגורמים מסוימים קשורים זה לזה ומקיימים אינטראקציה זה עם זה. לסיכום, ישנן ארבע סיבות עיקריות.
1. היבט חשמלי
המנוע הוא הציוד העיקרי של היחידה, וחוסר האיזון המגנטי בתוך המנוע וחוסר האיזון של מערכות חשמליות אחרות גורמים לרוב לרטט ורעש. במהלך פעולת מנועים אסינכרוניים, כוח המשיכה המגנטי המתחלף הרדיאלי בין הסטטור לרוטור הנוצר על ידי אינטראקציה של שטף מגנטי הרמוני בין שיני הסטטור והרוטור, או במהלך פעולתם של מנועים סינכרוניים גדולים, המרכז המגנטי של הסטטור והרוטור. אינו עקבי או שהפרש מרווח האוויר בכל הכיוונים חורג מערך הסטייה המותר, עלול לגרום לרטט ורעש תקופתיים של המנוע.
2. היבט מכני
איכות לא שווה, ייצור גס, איכות התקנה ירודה, ציר יחידה א-סימטרי, תנופה מוגזמת, חוזק מכני וקשיחות לקויים של רכיבים, בלאי ונזקים של מיסבים ורכיבי איטום, כמו גם תהודה בין המהירות הקריטית של משאבת המים לתדר הטבעי של היחידה, כולם יכולים לייצר רעידות ורעש חזקות.
3. היבט הידראולי
מהירות זרימה לא אחידה וחלוקת לחץ בכניסה וביציאה של משאבת המים, פעימות לחץ, זרימת נוזל, סטייה וניתוק של נוזל העבודה בכניסה וביציאה של המשאבה, תנאי הפעלה לא מדורגים, וקוויטציה הנגרמת מסיבות שונות. סיבות נפוצות לרטט יחידת המשאבה. השינויים הפתאומיים בלחץ ופטיש המים בצנרת המים הנגרמים מתהליכי מעבר דינמיים כגון הפעלה וכיבוי של משאבה, פתיחה וסגירה של שסתומים, שינויים בתנאי ההפעלה והשבתת חירום בתאונות מובילים לרוב לרעידות בחדר המשאבות. יחידות.
4. היבטים הידראוליים ואחרים
תכנון בלתי סביר או לא תואם של תעלת הכניסה של היחידה, עומק טבילה לא תקין של משאבת המים ורצף הפעלה וכיבוי בלתי סביר של היחידה עלולים להדרדר את תנאי הכניסה, ליצור מערבולות, לעורר קוויטציה או להחמיר את הרטט של היחידה. יחידה וחדר משאבות. בעת הפעלת יחידה המשתמשת בניתוק ואקום סיפון שבור, אם האוויר בקטע הדבשת קשה לנשיאה וזמן הסיפון ארוך מדי; העיצוב של דלת ההקשה ליחידה שמנתקת את הזרימה אינו סביר, פוגע כל הזמן במושב דלת ההקשה עם פתיחה וסגירה לסירוגין; שיקוע לא אחיד או קשיחות ירודה של הבסיס התומך במשאבת המים והמנוע עלולים גם הם לגרום לרטט של היחידה.
ישנן סיבות רבות שיכולות לגרום לרטט בבניינים של היחידה וחדרי המשאבות, וגורמים מסוימים קשורים זה לזה ומקיימים אינטראקציה זה עם זה. לסיכום, ישנן ארבע סיבות עיקריות.
1. היבט חשמלי
המנוע הוא הציוד העיקרי של היחידה, וחוסר האיזון המגנטי בתוך המנוע וחוסר האיזון של מערכות חשמליות אחרות גורמים לרוב לרטט ורעש. במהלך פעולת מנועים אסינכרוניים, כוח המשיכה המגנטי המתחלף הרדיאלי בין הסטטור לרוטור הנוצר על ידי אינטראקציה של שטף מגנטי הרמוני בין שיני הסטטור והרוטור, או במהלך פעולתם של מנועים סינכרוניים גדולים, המרכז המגנטי של הסטטור והרוטור. אינו עקבי או שהפרש מרווח האוויר בכל הכיוונים חורג מערך הסטייה המותר, עלול לגרום לרטט ורעש תקופתיים של המנוע.
2. היבט מכני
איכות לא שווה, ייצור גס, איכות התקנה ירודה, ציר יחידה א-סימטרי, תנופה מוגזמת, חוזק מכני וקשיחות לקויים של רכיבים, בלאי ונזקים של מיסבים ורכיבי איטום, כמו גם תהודה בין המהירות הקריטית של משאבת המים לתדר הטבעי של היחידה, כולם יכולים לייצר רעידות ורעש חזקות.
3. היבט הידראולי
מהירות זרימה לא אחידה וחלוקת לחץ בכניסה וביציאה של משאבת המים, פעימות לחץ, זרימת נוזל, סטייה וניתוק של נוזל העבודה בכניסה וביציאה של המשאבה, תנאי הפעלה לא מדורגים, וקוויטציה הנגרמת מסיבות שונות. סיבות נפוצות לרטט יחידת המשאבה. השינויים הפתאומיים בלחץ ופטיש המים בצנרת המים הנגרמים מתהליכי מעבר דינמיים כגון הפעלה וכיבוי של משאבה, פתיחה וסגירה של שסתומים, שינויים בתנאי ההפעלה והשבתת חירום בתאונות מובילים לרוב לרעידות בחדר המשאבות. יחידות.
4. היבטים הידראוליים ואחרים
תכנון בלתי סביר או לא תואם של תעלת הכניסה של היחידה, עומק טבילה לא תקין של משאבת המים ורצף הפעלה וכיבוי בלתי סביר של היחידה עלולים להדרדר את תנאי הכניסה, ליצור מערבולות, לעורר קוויטציה או להחמיר את הרטט של היחידה. יחידה וחדר משאבות. בעת הפעלת יחידה המשתמשת בניתוק ואקום סיפון שבור, אם האוויר בקטע הדבשת קשה לנשיאה וזמן הסיפון ארוך מדי; העיצוב של דלת ההקשה ליחידה שמנתקת את הזרימה אינו סביר, פוגע כל הזמן במושב דלת ההקשה עם פתיחה וסגירה לסירוגין; שיקוע לא אחיד או קשיחות ירודה של הבסיס התומך במשאבת המים והמנוע עלולים גם הם לגרום לרטט של היחידה.