משאבה צנטריפוגלית חד-שלבית כוללת גוף משאבה, כיסוי משאבה, מנוע חשמלי עם ציר מוצא, ציר משאבה, מושב מיסבים, אימפלר, אטם מכני ומכסה אטם מכני המותקן בתוך גוף המשאבה. המאפיין שלו הוא שהוא כולל גם צימוד מסוג מהדק הממוקם בין ציר המוצא של המנוע החשמלי לציר המשאבה, וכן מיסב מנחה המותקן על מושב המיסב כדי לסייע בתמיכה בציר המשאבה; הצימוד מסוג מהדק מחובר בצורה נוקשה לפיר המוצא של המנוע ולפיר המשאבה בהתאמה, ומשאיר מרחק רווח בין ציר המוצא של המנוע לפיר המשאבה להתקנה והסרה קלה של החותם המכאני ומכסה החותם המכני. בעת תיקון או החלפה של אטמים מכניים, אין צורך לפרק את המנוע ומכסה המשאבה.
בעת בדיקת משאבה צנטריפוגלית חד-שלבית, יש לבדוק אותה תחילה, לאחר מכן לבדוק ללא עומס ולבסוף לבדוק אותה בעומס. רק לאחר שהבדיקה פועלת כרגיל, ניתן למסור אותה לשימוש.
(1) בדיקה לפני נסיעת מבחן
לפני בדיקת המשאבה הצנטריפוגלית החד-שלבית, יש לבדוק את הפריטים הבאים.
① בדוק אם יש רופפים בבריחי החיבור ובברגי היסוד של המשאבה.
② האם שמן הסיכה למיסבים מספיק? אם לא, יש לסמן את שמן הסיכה בהתאם לדרישות במדריך המשאבה.
③ מערכות הסיכה והקירור צריכות להיות ללא הפרעה וללא נזילות.
④ סיבוב אחיד, ללא חיכוך או רפיון, וללא רעש בתוך המשאבה.
⑤ האם חיווט החשמל נכון.
לאחר השלמת הבדיקות הנ"ל ועומדות בדרישות, ניתן לבצע את בדיקת העומס.
(2) בדיקת עומס ריק
אין אמצעי עבודה במשאבה, והפעלת המבחן של הרכב הריק לאחר ההתנעה נקראת בדיקת ללא עומס. בדיקת עומס ריק יכולה לחשוף חלק מהבעיות הקיימות במהלך ההתקנה. במהלך בדיקות ללא עומס, יש לשים לב לבעיות הבאות.
① שים לב אם כיוון המנוע החשמלי זהה לכיוון הנדרש של המשאבה. ניתן לראות כאשר המנוע מופעל או מפסיק. אם התצפית לא ברורה וקשה לקבוע את כיוון סיבוב המנוע, ניתן להכניס פיסת נייר למכסה המגן של מאוורר המנוע בזמן שהמנוע פועל, ולראות את כיוון הזזת הנייר על ידי להבי המאוורר כדי לדעת את כיוון סיבוב המנוע. אם הכיוון הפוך, פשוט החליפו את שני החוטים החיים של ספק הכוח כדי לשנות את הכיוון.
② הטמפרטורה המקסימלית של מיסבים מתגלגלים לא תעלה על 70 מעלות. אם אין מכשיר מדידת טמפרטורה מתאים, ניתן לגעת בדופן החיצונית של מושב המיסבים ביד, רצוי לא חם מדי זמן המגע לא צריך להיות קצר מדי, אחרת היד לא יכולה להרגיש את הטמפרטורה האמיתית.
③ פעולה חלקה ללא רעש ומערכת קירור ושימון רגילה. אם יש רטט משמעותי, יש לעצור את הרכב כדי לבדוק אם יישור הצימוד עומד בדרישות. כאשר היישור של הצימוד אינו עומד בדרישות, הוא לא רק גורם לרטט, אלא גם מחמם את הצימוד.
(3) בדיקת עומס
השלבים לבדיקת עומס הם כדלקמן.
① סיבוב המכונית. יש לשים לב לחלוקת משקל אחידה. לא צריך להיות רעש או שפשוף בתוך המשאבה.
② מילוי משאבה. בעת מילוי המשאבה, יש לסובב אותה לאט כדי לפרוק את הגז בתוך האימפלר והוולוט. מילוי המשאבה הושלם, סגור את שסתומי הכניסה והיציאה.
③ פתח את שסתום הכניסה לקצב הזרימה המקסימלי, הפעל את המנוע, איזון הפעולה ולאחר מכן פתח באיטיות את שסתום היציאה עד שהוא מגיע למצב קצב הזרימה המקסימלי.
ראוי לציין כי שסתום היציאה ושסתום הכניסה של המשאבה לא צריכים להיות במצב פתוח בעת ההתנעה, שכן הדבר יגרום לעומס יתר על המנוע ועלול לשרוף אותו. אין לסגור את שסתום הכניסה ולפתוח את שסתום היציאה כדי להתחיל, מכיוון שהדבר יגרום לוואקום מוגזם בצינור היניקה ויגרום לקוויטציה במשאבה.
④ התאם את קצב הזרימה של המשאבה עם שסתום יציאה ומדוד את ביצועי המשאבה. בדוק אם קצב הזרימה והלחץ שלו עומדים בדרישות.
⑤ בעת חניה, יש לסגור תחילה את שסתום היציאה כדי למנוע זרימת נוזלים חזרה, ולאחר מכן יש לנתק את החשמל.
הדרישות לבדיקת עומס הן כדלקמן.
① דליפת האיטום צריכה לעמוד בדרישות, וקצב הטפטוף של אטם האריזה צריך להיות פחות מ-10-20 טיפות לדקה. קצב הטפטוף של האטם המכני צריך להיות פחות מ-5 טיפות לדקה.
② עליית הטמפרטורה תקינה והפעולה יציבה. כאשר נמדד עם מד רטט נייד, רטט המיסב צריך להיות נמוך מהערכים המצוינים בטבלה 2-22.
③ קצב הזרימה והלחץ יכולים לעמוד בדרישות והם יציבים יחסית.
④ הזרם אינו חורג מהערך המדורג.
⑤ פעל ברציפות במשך 4 שעות.
(4) בדיקת קבלה
① איכות התחזוקה עומדת בדרישות שנקבעו, ורישומי התחזוקה מלאים ומדויקים.
② לאחר עמידה בניסוי ובבדיקת הביצועים, המשאבה תתקבל בהתאם לתקנות ותועבר לשימוש בייצור.
מצב ההולכה של המשאבה מחובר למנוע החשמלי באמצעות צימוד אלסטי מורחב, וכיוון הסיבוב של המשאבה הוא בכיוון השעון במבט מקצה הנסיעה. ישים בעיקר לתעשייה, חקלאות, אזורים עירוניים, ניקוז, אספקת מים לכיבוי אש וכו'.