עקרון העבודה של משאבת טורבו הוא לגרום למולקולות גז לנוע בכיוון מסוים על ידי התנגשות במשטח מוצק נע. רוטור המאוורר המסתובב במהירות פוגע במולקולות הגז ומעיף אותם מכניסת המשאבה לשקע ובכך יוצר ושומר על מצב ואקום. להלן הבנת עקרון העבודה של משאבת הטורבו.
ברוב משאבות הטורבו משתמשים במשאבות מרובות שלבים. לכל שלב להבי רוטור ולהבי סטטור מהירים. המשאבה עובדת כמו מדחס, שנותן אנרגיה לגז במקום להוציא אותו.
כאשר מולקולות גז נכנסות לכניסה של המשאבה, הן נפגעות על ידי להבי הרוטור, והאנרגיה המכנית של הלהבים מועברת למולקולות הגז, ובכך מקנה להם אנרגיה קינטית.
מולקולות גז משתמשות באנרגיה קינטית זו כדי להיכנס לחורי העברת הגז בסטטור. מולקולות הגז מתנגשות שוב במשטח הרוטור, ואז עוברות החוצה לשקע.
בעת התקנת פיר הרוטור של משאבת הטורבו דרך שני מיסבי כדור, בגלל הימצאותו של שמן סיכה במסבים, יש להציב את שני המסבים בצד הוואקום הקדמי. לרוטור יש מסה גדולה וניתן לתמוך בו מצד אחד.
מנקודת המבט של דינמיקת הרוטור, השימוש בתמיכת מיסבים היברידיים הוא יתרון יותר. מיסבים היברידיים דורשים שימוש בתפיסת מיסב כפול.
התקן מיסב כדור משומן בשמן בקצה הפיר בצד הוואקום הקדמי. בקצה השני של צד הוואקום, מותקן מיסב מגנטים קבוע ללא תחזוקה וללא בלאי שמרכז את הרוטור באופן רדיאלי.
מנוע DC ללא מברשות שיכול לתמוך עד תדר סיבוב של 1500HZ הוא אידיאלי להנעת הרוטור. תדר זה מאפשר להבים להגיע למהירות הנדרשת לשאיבת הגז.
הנהג מחובר ישירות למשאבה ועליו להשתמש בזרם ישר 24V, 48V או 72V. ניתן להשתמש באספקת חשמל חיצונית או ביחידת אספקת חשמל המשולבת ביחידה האלקטרונית של המשאבה.
משאבת הטורבו יכולה ליצור ואקום נקי בטווח של 10 hPa. בשל יחס הדחיסה הגבוה שלו, הוא מונע כניסת שמן לאזור הכניסה.
ניתן להשתמש בכיסוי נירוסטה על מנת להפוך משאבות אלו למתאימות יותר ליישומי R& D. משאבות טורבו יכולות לשמש גם לשאיבת כלים גדולים, ומשאבות שבשבת סיבוב יכולות לשמש משאבות גיבוי.
אם מדובר במשאבת גרירת טורבו, יש להשתמש במשאבת דיאפרגמה דו-שלבית כמשאבת גיבוי. עם זאת, בגלל מהירות השאיבה הנמוכה, לוקח זמן רב לרוקן מיכל גדול.