ראשית, יש להבהיר האם המנוע נשרף עקב נזק למיסבים (תקלה מכנית) או נזק לסליל (תקלה חשמלית).
אם מדובר בתקלה בסליל, היא נגרמת בעיקר בגלל זרם יתר. לפעמים, מתח גבוה או נמוך יכול גם לגרום להתחממות יתר של הסליל ולקצר חשמלי. לכן, בדוק תחילה האם מתח הפעולה דומה למתח הנקוב.
הסיבות לקצר זרם יתר הן כדלקמן:
1. הציוד פועל בעומס יתר, מה שגורם למנוע לפעול בזרם נקוב או מעבר לזרם הנקוב במשך זמן רב. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לעובדה שזרם ההתנעה של המנוע הוא פי 3-5 מהזרם הנקוב, ולכן רצוי להימנע מהתנעת הציוד עם או בעומס מלא (בעיקר תלוי במרווח ההתאמה בין הנקוב. זרם וזרם פעולה רגיל של המנוע).
2. המנוע פועל בסביבת עבודה לחה יחסית. לפני הפעלת המנוע, יש לבדוק את הבידוד של הסליל לאדמה ובין השלבים.
3. הכשל המכני של המשאבה גרם לעומס יתר על המנוע, וכתוצאה מכך זרם יתר ושריפת הסליל.
4. בעיית פיזור החום של המנוע. בדרך כלל, סלילי מנוע משתמשים במארזים מקוררי אוויר, בעוד משאבות טבולות משתמשות במארזים מקוררים במים. מנועים גדולים משתמשים לרוב במחליפי חום אוויר-אוויר ובמחליפי חום אוויר-מים לקירור. אם מי הקירור (האוויר) מנותקים, מה שגורם לסליל לא להיות מסוגל לפזר חום, זה עלול לשרוף את הסליל.
ראש משאבה צנטריפוגלית משמש להתגברות על גובה והתנגדות. כאשר משאבת ראש גבוה פועלת בנקודת הרמה גבוהה, קצב הזרימה שלה הוא קצב הזרימה של נקודת התכנון. אם זה עובד בנקודת הרמה נמוכה, זה שווה ערך לירידה בהתנגדות היציאה של המשאבה. בשלב זה, קצב הזרימה של המשאבה הצנטריפוגלית עולה יחסית, והמנוע יהיה עומס יתר. אם הוא חורג מרמה מסוימת, המנוע ישרף.
לפני הפעלת המשאבה, סובב את הדיסק. אם שימון השמן אינו מספיק או שהפיר תקוע, מנוע ההתנעה נוטה לעומס יתר ולשרוף; המדיום בעל צמיגות גבוהה או צמיגות גבוהה במיוחד בחורף, מה שעלול לשרוף את המנוע בקלות.
1. פיר המנוע אינו קונצנטרי, מומלץ להחליף את פיר המנוע;
2. פיר המנוע שחוק, מומלץ להחליף את פיר המנוע;
3. תיבת מיסבי המנוע והמיסבים רופפים, מומלץ להחליף אותם בו זמנית;
4. הריכוזיות בין משאבת המים למנוע אינה טובה, מומלץ להתאים אותה;
5. טמפרטורת המנוע גבוהה מדי ושמן הסיכה המשמש למיסבים אינו טוב. מומלץ להשתמש בשמן סיכה עמיד בטמפרטורות גבוהות או לבדוק את הסיבה לטמפרטורה הגבוהה במנוע.