התקנת אטמים מכאניים עבור משאבות צנטריפוגליות מרובות-שלבים: כדי לשלוט בתחזוקה ותיקון של אטמים מכניים, יש להבין תחילה את עקרון העבודה של אטמים מכניים. אטם מכני הוא התקן אטימה המורכב משני אלמנטים אטימה (טבעת נייחת וטבעת נעה) הניצבים לציר, עם משטחים חלקים וישרים הנצמדים זה לזה ומסתובבים זה ביחס לזה. זה מסתמך על הלחץ של מדיום האיטום כדי ליצור כוח הידוק מתאים על משטח המגע (פני הקצה) של הטבעת הדינמית המסתובבת והטבעת הסטטית, כדי לקשר בחוזקה את שני פני הקצה הללו ולשמור על סרט נוזלי דק מאוד ביניהם כדי להשיג את מטרת האיטום. לסרט נוזלי זה יש גם לחץ דינמי נוזלי וגם לחץ סטטי, הממלאים תפקיד בשימון ואיזון הכוחות. תהליך התחזוקה של אטמים מכניים למשאבות מים כולל בעיקר את ההיבטים הבאים:
1, אימות ממדי של טכנולוגיית הרכבה מכאנית של אטמים עבור משאבות צנטריפוגליות רב-שלביות
תהליך התחזוקה של אטמים מכניים הוא מורכב יחסית, וכדי להבטיח שאין לאטם המכני המורכב דליפה, חיוני לוודא את הממדים הטכניים של האטם המכני.
1. מדוד את מידות משטחי האיטום של הטבעות הדינמיות והסטטיות. נתונים אלה משמשים לאימות הרוחב הרדיאלי של הטבעות הדינמיות והסטטיות. כאשר נבחרים חומרי חיכוך שונים, הרוחב הרדיאלי של משטח החיכוך של החומר הקשה צריך להיות גדול ב-1-3 מ"מ מזה של החומר הרך, אחרת זה עלול לגרום לקצוות החדים של קצה החומר הקשיח להטמע בקצה החומר הרך.
2. בדוק את הפער בין הטבעת הדינמית, הטבעת הסטטית והפיר או השרוול. הקוטר הפנימי של הטבעת הסטטית גדול בדרך כלל ב-1-2 מ"מ מקוטר הפיר. עבור הטבעת הדינמית, כדי להבטיח ציפה, הקוטר הפנימי גדול ב-0.5-1 מ"מ מקוטר הציר כדי לפצות על רטט והטיית הציר. עם זאת, הפער לא צריך להיות גדול מדי, אחרת הוא יגרום לאטם הטבעת הדינמי להיתקע ולגרום נזק לתפקוד החותם המכני.
3. אימות אטימות אטם מכני. כוח הידוק החותם המכני אליו אנו מתייחסים בדרך כלל הוא יחס הלחץ של פנים הקצה. יחס הלחץ של פני הקצה צריך להיות מתאים. אם הוא גדול מדי, זה יגרום להתחממות משטח החיכוך של החותם המכני, להאיץ את בלאי הקצה ולהגדיל את כוח החיכוך; קטן מדי, קל לדלוף. יחס הלחץ של פני הקצה נקבע במהלך התכנון של אטמים מכניים, ונוכל לקבוע אותו רק על ידי מדידת אטימות האוטם המכאני במהלך ההרכבה. שיטת המדידה הרגילה כוללת מדידת המרחק האנכי בין קצה הטבעת הסטטית המותקנת לבין קצה הכיסוי, ומדידת המרחק האנכי בין קצה הטבעת הנעה לבין קצה הכיסוי. ההבדל בין השניים דומה מאוד לאטימות של האטם המכני.
4. מדדו האם אורך הקפיץ המפצה השתנה. השינוי בביצועי הקפיץ ישפיע ישירות על הלחץ הספציפי של קצה החותם המכני. באופן כללי, אורך הקפיץ יתקצר לאחר פעולה-ת ארוכה, והאטם המכני של הקפיץ המפצה על הטבעת הנעה יתעוות גם הוא עקב כוח צנטריפוגלי.
5. מדוד את האורך והעומק של הסיכה נגד סיבוב של הטבעת הסטטית כדי למנוע מהסיכה להיות ארוכה מדי והטבעת הסטטית מלהיות מורכבת במקומה. מצב זה עלול לפגוע באטם המכני.
2, הרכבה של אטמים מכניים עבור משאבות צנטריפוגליות רב-שלביות
לאחר ניקוי, בדיקה ואימות מימד טכני, ניתן להתקין מחדש את החותם המכני. במהלך תהליך זה, יש לשים לב לנקודות הבאות:
1. במהלך ההרכבה יש לצפות את כל טבעות האיטום בחומרי סיכה כגון מי סבון כדי למנוע נזק לטבעות הגומי בתהליך ההרכבה. יש למרוח שומן סיכה בין משטחי האיטום של הטבעות הדינמיות והסטטיות כדי למנוע מהם להתבלות לפני הפעלת משאבת המים.
2. בעת הרכבת הטבעת הצפה, יש להיזהר לא להפיל את קפיץ הטבעת הצפה, כדי לא להשפיע על ביצועי הציפה של הטבעת הצפה לאחר שהקפיץ נפל. לאחר הרכבת הטבעת הצפה, ניתן ללחוץ בעדינות על הטבעת הצפה כדי לקבוע אם יש לה ביצועים צפים טובים.
3. בעת התקנת החותם, יש לטפל בו בעדינות כדי למנוע נזק לאיטום. יש לנקות את האיטום והחלל ביסודיות במהלך ההתקנה.
4. בעת הידוק מכסה האטם המכני, יש ללחוץ על ברגי ההידוק באופן שווה כדי למנוע מתח לא אחיד מפגיעה באטם המכני. לאחר ההרכבה הכוללת של החותם המכאני להתקנה מהירה, אל תשכח לתקן את המיקום של לוחית האיתור הרחק רדיאלית מהציר.
3, בדיקת אטמים מכניים עבור משאבות צנטריפוגליות רב-שלביות
עקרון העבודה של אטמים מכניים מחייב שלא יהיו זיהומים בתוך האטם המכני. נקו היטב את הטבעת הנעה, הטבעת הנייחת, שרוול הציר ורכיבים אחרים לפני הרכבת האטם המכני. בדיקת מפתח:
1. האם יש שריטות, סדקים ופגמים אחרים על פני הטבעות הדינמיות והסטטיות, העלולים לגרום לדליפה חמורה של האטם המכני. אם התנאים מאפשרים, ניתן להשתמש בכלים מיוחדים כדי לבדוק אם משטח האיטום שטוח. אם משטח האיטום אינו שטוח, מי לחץ יכנסו למשטח האיטום של הטבעות הדינמיות והסטטיות של האיטום המכאני המורכב, יפרידו בין הטבעות הדינמיות והסטטיות ויגרמו לכשל של האיטום המכני. במידת הצורך, ניתן לייצר מתקנים לבדיקה הידרוסטטית לפני ההרכבה.
2. בדוק אם יש פגמים במושבי הטבעת הדינמיים והסטטיים שעלולים להשפיע על האיטום. האם ישנם פגמים כגון שריטות על משטח ההזדווגות בין מושב הטבעת הדינמית והסטטית לבין טבעת הגומי לאיטום הטבעת הדינמית והסטטית.
3. בדקו האם קפיץ הפיצוי של האטם המכני פגום או מעוות, והאם מקדם ההתנגדות השתנה.
4. בדוק את שרוול פיר האיטום לאיתור פגמים כגון כתמים וחריצים.
5. נקה ובדוק את כל אטמי האיטום לאיתור פגמים כגון סדקים וחורי אוויר, ומדוד את קוטר האטמים כדי לוודא שהוא בטווח הסבילות.
6. יש לבדוק גם אטמים מכניים עם מנגנוני שאיבה לאיתור פגמים כמו סדקים וחוטים שבורים בקו הספירלה של משאבת הברגים.
